Чaртeр (aнгл. Charter – зaфрaxтувaти суднo) – цe рeйс зa спeціaльним зaмoвлeнням для пeрeвeзeння пaсaжирів пo зaдaнoму мaршруту в oбумoвлeнe зaздaлeгідь чaс. Зaмoвникoм (aбo кoнсoлідaтoрoм) чaртeрнoгo рeйсу мoжe бути туристичнa фірмa, вeликe підприємствo, нaвчaльний зaклaд, суспільнo-пoлітичнa пaртія і т. Д.

Ці oргaнізaції мoжуть фрaxтoвaть чaртeрні рeйси для пeрeвeзeння:

• Туристів;
• Співрoбітників підприємств у спрaвax бізнeсу,
• Кoмaнди і їx убoлівaльників дo місця прoвeдeння спoртивниx змaгaнь;
• Мoлoді тa шкoлярів нa eкскурсійнo-рoзвaжaльні зaxoди;
• Віруючиx дo цeнтрів пaлoмництвa;
• Дeржaвниx службoвців, дeпутaтів і члeнів уряду нa прoвeдeння з’їздів, кoнфeрeнцій і т. Д.

Рeгулярні рeйси викoнуються відпoвіднo до розкладу руху повітряних суден, сформованим перевізником і опублікованим в комп’ютерному банку даних, тоді як чартерні рейси є нерегулярні перевезення, не включені в основну розклад і виконуються відповідно до договору чартеру і затвердженим планом (графіком) чартерних перевезень.

У ціну квитка на регулярному рейсі закладені всі ризики, літак полетить в будь-якому випадку, навіть з єдиним пасажиром на борту. Викуповуючи заздалегідь все місця в літаку, турфірма бере ці ризики на себе, за оптовий продаж авіакомпанія істотно знижує ціну оренди літака.

Грунтуючись на економічних і статистичних даних минулих періодів, турфірма може спланувати, скільки приблизно туристів полетить в даному напрямку і замовити літак, виходячи з розрахункових показників. Звичайно, є ризик, що пасажирів буде значно менше, але за цей ризик турфірма і отримує знижку від авіакомпанії.

Схема оренди (фрахту) повітряного судна досить проста: туроператор, зазвичай великий, що спеціалізується на конкретному туристичному напрямку, підписує договір з авіаперевізником і отримує можливість зафрахтувати цілий літак на певний час. Далі туроператор може розпоряджатися продажем місць у літаку на свій розсуд: може все залишити собі, а може частина продати за договорами іншим турфірмам, компаніям або приватним особам.

Велика частина чартерних рейсів виконується авіакомпаніями на тих же літаках, що обслуговують регулярні рейси. Чартери літають в проміжках між регулярними рейсами і зазвичай виконують рейс «туди і назад» (літак привозить нових туристів і тут же забирає з курорту вже відпочили). Найчастіше туроператори орендують Ту-154 або Іл-86.

Для туристів особливості чартерного рейсу полягають в наступному:

Білети на чартер в основному купуються в складі стандартного турпакета (готель, харчування, транспорт, трансфер і т. Д.).

• Купівля завчасно і бронювання квитків на чартер неможлива. На відміну від покупки звичайних квитків, квитки на чартер виписуються тільки після повної оплати.
• Точний розклад чартерного рейсу зазвичай стає відомо за кілька днів, а іноді і годин до вильоту літака, а квиток на руки турист отримує за один день до вильоту, як правило, в аеропорту у представника турфірми.

Переваги:

1. На ряд популярних курортів регулярні рейси просто не літають, і єдиною можливістю дістатися туди без пересадок є чартерні рейси. Наприклад, в турецькі міста Анталію, Бодрум, Даламан, на єгипетські курорти Хургада і Шарм-ель-Шейх, грецькі острови Корфу, Крит, Родос, Пафос, курорти Тунісу, Індії та інших країн літають тільки чартерні рейси.

2. Несомненним гідністю чартерного рейсу є його ціна. Як правило, вона значно нижче, ніж на регулярні рейси. До того ж, якщо за день-два до вильоту туроператор не продав усі квитки на літак, то він, намагаючись хоч якось зменшити свої збитки, знижує вартість квитка на 50-70%.

Квитки на чартерний рейс, природно, не продані, можна за кілька днів до вильоту придбати у туроператора-консолидатора або турфірм, які мають на це туроператором відповідні договори, а також через біржі і брокерські контори в Інтернеті, які спеціалізуються на продажу квитків на чартерні рейси.

Інформацію про чартерні рейси і пропозиції з продажу квитків на них також можна знайти на професійних туристичних порталах.

Слід мати на увазі, що квиток на чартер буде коштувати дорожче окремо від турпакета. Але така покупка все одно вигідніше, ніж придбання квитка на регулярний рейс. Чартерні тарифи в європейські країни можуть бути в 2-3 рази нижче регулярних, але на далекі напрямки ця різниця не така суттєва.

Недоліки:

1.В салоні чартерного літака відсутній розподіл на класи: перший, бізнес і економ-клас і передбачено більшу кількість крісел за рахунок зменшення відстані між ними, що створює певні незручності при польоті.

2.Оскільки чартерні літаки літають в проміжках між регулярними рейсами, час їх вильоту (прильоту) часто незручно для туриста: приліт рано вранці до місця відпочинку створює певні незручності при заселенні в готель (туристу доводиться чекати по кілька годин заселення, так як розрахункова година в готелях зазвичай в 12-14 годин ранку), а при пізньому прильоту втрачається цілий день відпочинку.

3. Істотною для пасажирів недоліком є затримка рейсу на невизначений час. Якщо стався збій в розкладі або перевантаження льотного поля, то в першу чергу відправлять регулярні рейси, і вже тільки потім чартерні. У разі несправності літака регулярного рейсу пасажирів можуть вивезти наступним рейсом або рейсом авіакомпанії-партнера. Клієнтам же чартерних перевезень доведеться чекати усунення причин несправності або спеціального резервного літака, якого може і не бути в наявності.

Згідно з діючими «Загальних правил повітряних перевезень пасажирів і багажу»: в разі затримки, скасування рейсу, в тому числі і чартерного, перевізник зобов’язаний організувати для пасажирів в пунктах відправлення і в проміжних пунктах такі послуги:

• Надання кімнат матері і дитини пасажиру з дитиною у віці до 7 років;
• 2 телефонних дзвінка або 2 повідомлення по електронній пошті при очікуванні відправлення рейсу більше 2-х годин;
• Забезпечення прохолодними напоями при очікуванні відправлення рейсу більше 2 годин;
• Забезпечення гарячим харчуванням при очікуванні відправлення рейсу більше 4-х годин і далі кожні 6 годин – в денний час і кожні 8 годин – в нічний час;
• Розміщення в готелі при очікуванні вильоту рейсу більше 8 годин – в денний час і більше 6 годин – в нічний час;
• Доставка транспортом від аеропорту до готелю і назад в тих випадках, коли готель надається без справляння додаткової плати;
• Організація зберігання багажу (п.99 розділу VII).

Обов’язково попросіть поставити відмітку на квитку про затримку рейсу, завірену печаткою або штампом представника авіакомпанії. Без цієї позначки, в разі пред’явлення претензії, буде складно довести сам факт затримки літака.

Збережіть чеки, якщо ви самостійно харчувалися і знімали номер в готелі. Після повернення з відпочинку, складіть докладний заяву на ім’я авіакомпанії, приклавши до неї копії квитків і чеків, і особисто, під розпис, доставте його в відділ претензій.

4. Мабуть, найголовніший недолік чартерних рейсів – неможливість повернути гроші за квиток на чартерний рейс в разі відмови від польоту. Добре, якщо ви все спланували заздалегідь і ніяких несподіванок напередодні вильоту не відбулося. А якщо немає?

За чинним законодавством, можливість повернення сплачених за авіаквиток сум прямо передбачена статтею 108 «Повітряного Кодексу РФ», згідно з якою гроші за квиток повернуть в повному обсязі, якщо здати його не пізніше ніж за 24 години до відправлення повітряного судна, при поверненні квитка пізніше цього часу з вас утримають збір, розмір якого не може перевищувати 25% від повної вартості авіаквитка. Здійснення чартерних перевезень теж потрапляє під дію цього кодексу (стаття 104).

Але проблема в тому, що у випадку з чартерним рейсом турист укладає договір не з перевізником, а з турфірмою, зафрахтувала літак, а турфірми зазвичай страхують себе від будь-яких ризиків і, як правило, включають в свої договори з туристами щось типу такого пункту : «Тариф авіаквитків на чартерні рейси є безповоротним». Це означає, що гроші за квиток на чартер вам ніхто повертати не збирається, а виграєте ви справу у суді, ще дуже велике питання. Турфірма, звичайно, може піти на поступки туристу, продавши квиток іншому пасажирові і повернувши гроші туристу, або просто переписавши квиток на іншу людину за певну комісію, але це не завжди прийнятний варіант.

З одного боку, можна зрозуміти турфірму, яка викупила літак цілком і не хоче ризикувати, адже, якщо вона не продасть повернутий квиток, збитки повністю лягають на неї. З іншого боку, це суперечить здоровому глузду і незрозуміло, чому турист змушений платити часом зовсім смішні гроші (особливо якщо мова йде про далеких напрямках) за послугу, якої він так і не скористався.

Однак така практика склалася не тільки в турфірмах, але і в багатьох, включаючи закордонні, авіакомпаніях. Наприклад, якщо авіакомпанія проводить акції або якась low-cost компанія здійснює продаж квитків за мінімальними тарифами, повернення грошей за квиток в цьому випадку стає також неможливим, що прямо обмовляється правилами авіакомпаній.

В цілому можна сказати, що чартерні рейси – досить зручний вид транспорту для економічного відпочинку, проте має деякі, не завжди приємні відмінності від регулярних рейсів. Але ці незручності компенсуються низькою ціною на переліт.

ВконтактеFacebookTwitterGoogle+
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ